לרנקה מוכרת לרוב הישראלים כשדה התעופה שבו נוחתים בדרך למקום אחר. בשנים הקרובות היא עומדת להשתנות: מפת דרכים של 415 מיליון אירו לנמל ולמרינה, שיא כניסות בשדה התעופה, וגל בנייה שרואים אותו בנתונים הארציים.

מאת גלובל אילון השקעות · קריאה של 5 דקות

תקציר

• רשות הנמלים של קפריסין הציגה ב‑3 ביולי 2026 מפת דרכים להשקעה מוערכת של 415 מיליון אירו בנמל לרנקה ובמרינה, בשלבים, בתוכנית שנמשכת עד 2045.
• שדה התעופה של לרנקה סיים את 2025 עם 9,914,092 נוסעים – שיא כל הזמנים, לפי נתוני Hermes Airports.
• היתרי הבנייה בקפריסין כולה זינקו ב‑32.1% בינואר–מאי 2026, אך שירות הסטטיסטיקה של קפריסין עצמו מסייג את הנתון.
• התיירות ירדה ב‑7.0% בינואר–אוגוסט 2026, והפירוט החודשי מראה סגירת פערים: ממינוס 30.7% במרץ לבין מינוס 1% למינוס 3.3% בקיץ.

מה קורה בנמל

נמל לרנקה והמרינה שלו היו בשנים האחרונות פרויקט תקוע. במאי 2024 ביטלה ממשלת קפריסין את ההסכם עם Kition Ocean Holdings, וניהול הנמל חזר לידי רשות הנמלים. במאי 2026 החליטה הממשלה להעביר לרשות גם את הנמל, גם את המרינה וגם את שטח הקרקע של הנמל, והטילה עליה להגיש מפת דרכים עד 30 ביוני 2026.

מפת הדרכים הוצגה ב‑3 ביולי 2026. היא מתארת השקעה כוללת המוערכת ב‑415 מיליון אירו, מחולקת לשלושה תת‑פרויקטים: כ‑190 מיליון אירו לשטחי הקרקע של המרינה ולמגרשים הסמוכים לה, בין 2027 ל‑2036; כ‑20 מיליון אירו למרינה עצמה, באותן שנים; וכ‑205 מיליון אירו למודרניזציה ולהרחבה של הנמל, בפריסה שנמשכת עד 2045. תוכנית האב אמורה להיות מושלמת עד 2029.

2045 אינה השנה הקרובה, ותוכנית אב שתושלם ב‑2029 היא עדיין מסמך תכנוני ולא מנוף בשטח. אחרי שנתיים של אי‑ודאות מול זכיין פרטי, קו החוף של לרנקה חזר לגוף ציבורי שהתחייב לתאריכים. הראשון מהתאריכים האלה הוא 2027, אז אמור להתחיל השלב של שטחי המרינה.

שדה התעופה

לפי נתוני Hermes Airports, מפעילת שני שדות התעופה של קפריסין, עברו בשדה התעופה של לרנקה ב‑2025 9,914,092 נוסעים – שיא כל הזמנים. פאפוס רשמה באותה שנה 3,837,155 נוסעים, ושני השדות יחד 13,751,247. בינואר–אוגוסט 2026 עברו בלרנקה 6,154,868 נוסעים, 6.7% פחות מבאותה תקופה ב‑2025.

לרנקה היא הגדול מבין שני השדות, ובפועל שער הכניסה הראשי לאי. עבור עיר בסדר הגודל שלה זהו נכס תשתיתי חריג: קווים ישירים לאירופה ולישראל לאורך כל השנה, מסוף שפועל בקצב שאינו עונתי, ותעסוקה שנשענת עליו ואינה נעלמת באוקטובר. עבור מי שחי בין שתי מדינות, זה שיקול מעשי בבחירת מקום מגורים.

הבנייה, והסייג שנלווה לה

כאן נדרשת הבהרה. היתרי הבנייה מתפרסמים ברמה ארצית בלבד, ואין פילוח ציבורי ברמת המחוז. המספרים שלהלן מתארים את קפריסין כולה, לא רק את לרנקה.

לפי שירות הסטטיסטיקה של קפריסין, בינואר–מאי 2026 אושרו 3,650 היתרי בנייה לעומת 2,764 בתקופה המקבילה ב‑2025, עלייה של 32.1%. שטח הרצפה המאושר הגיע ל‑1,702,723 מ"ר לעומת 1,189,633 מ"ר, עלייה של 43.1%, והערך הכולל ל‑2.099 מיליארד אירו לעומת 1.459 מיליארד, עלייה של 43.9%. מספר יחידות הדיור שההיתרים מתייחסים אליהן עמד על 8,978 לעומת 5,484, עלייה של 63.7%, ומתוכן 6,667 יחידות בבנייני מגורים לעומת 3,497, עלייה של 90.6%. במאי 2026 לבדו אושרו 735 היתרים בשווי 428.2 מיליון אירו, 352.1 אלף מ"ר ו‑1,847 יחידות דיור.

באותה הודעה מסייג שירות הסטטיסטיקה את הנתונים. מ‑1 ביולי 2024 מונפקים ההיתרים בידי ארגוני השלטון המקומי החדשים, דרך המערכת האלקטרונית "Ippodamos", ונפח גדול של בקשות ישנות שהוגשו במקור על נייר לפני המועד הזה מעובד עכשיו דרכה. חלק מהקפיצה השנתית הוא אפוא ביקוש חדש, וחלק ממנה הוא ערימת בקשות שסוף סוף נכנסה למערכת. אין דרך ציבורית להפריד בין השניים.

החלק הפחות נוח: התיירות

לפי שירות הסטטיסטיקה של קפריסין, בינואר–אוגוסט 2026 נרשמו 2,820,649 כניסות תיירים לעומת 3,034,155 בתקופה המקבילה ב‑2025, ירידה של 7.0%.

מרץ 2026 נסגר 30.7% מתחת למרץ 2025, אפריל 27.6% מתחת, מאי 4.9% בלבד מתחת, יוני 1.7%, יולי 1.1% ואוגוסט 3.3% (581,880 כניסות). המפולת התרחשה בתחילת השנה, ומיוני ואילך הפער נשאר בין 1% ל‑3.3%.

שוק המקור הגדול באוגוסט 2026 היה בריטניה עם 30.5% מהכניסות. ישראל הייתה השני בגודלו עם 23.3%, עלייה של 28.4% לעומת אוגוסט 2025, ואחריהן פולין עם 6.3%, גרמניה עם 4.4% ושוודיה עם 3.0%. באוגוסט, כמעט אחת מכל ארבע כניסות תיירים לקפריסין הייתה ישראלית.

הרקע

כל זה מתרחש על רקע כלכלי שכתבנו עליו בהרחבה במאמר הראשון בסדרה: צמיחה ריאלית של 3.0% ברבעון הראשון של 2026 לעומת הרבעון המקביל, אבטלה שנעה סביב 4%, וחוב ציבורי שירד מתחת ל‑60% מהתמ"ג. הנתונים האלה ארציים, אך הם התנאי שמאפשר לתוכנית תשתית של שני עשורים להיכתב מלכתחילה.

לגור, לא רק לנפוש

עיר נמדדת לא רק לפי כמה אנשים מבקרים בה, אלא לפי כמה מהם נשארים. לרנקה של 2026 מציגה את שני הצדדים בו זמנית: תיירות שירדה והתאוששה, שדה תעופה בשיא, קו חוף שנכנס לתוכנית ארוכת טווח, וענף בנייה ארצי שמראה תנועה גם אחרי שמנכים ממנה את הסייג. אף אחד מהמרכיבים האלה אינו הבטחה. יחד הם מתארים עיר שנמצאת באמצע שינוי ולא בסופו.

גלובל אילון השקעות היא חברה ישראלית שמפתחת פרויקטי מגורי בוטיק בלרנקה. הליווי שלנו הוא מא׳ עד ת׳: איתור ופיתוח הנכס, ההתנהלות מול הבנקים, היבטי הגירה, המיסוי וניהול הנכס לאחר הרכישה.

דברו איתנו על הזדמנויות בפרויקטים החדשים בלרנקה ←

מקורות

• שירות הסטטיסטיקה של קפריסין, cystat.gov.cy, ספטמבר 2026.
• Hermes Airports, hermesairports.com, ספטמבר 2026.
• רשות הנמלים של קפריסין, דרך cbn.com.cy, יולי 2026.
• הנציבות האירופית, ec.europa.eu, מאי 2026.
• קרן המטבע הבינלאומית, imf.org, יוני 2026.